Phillips skruedrev (angivet som en ANSI Type I Cross Fordybning[10]) blev skabt af John P. Thompson, der efter at have undladt at interessere producenterne, solgte sit design til forretningsmandHenry F. Phillips.[11][12]Phillips er krediteret med at danne en virksomhed (Phillips skrue selskab), forbedre designet og fremme vedtagelsen af hans produkt.[11]Det oprindelige patent[13]udløb i 1966, men Phillips Screw Company fortsatte med at udvikle forbedrede designs.[11]
DenAmerikansk skruefirmaAfProvidence, Rhode Island, var ansvarlig for at udarbejde et middel til effektiv fremstilling af skruen, og med succes patenteret og licenseret deres metode; andre skrue beslutningstagere i 1930'erne afviste Phillips konceptet, fordi det opfordrede til en forholdsvis kompleks forsænket socket form i hovedet af skruen - til forskel fra den simple sleben slot af en slidset type skrue. Phillips skrue design blev udviklet som en direkte løsning på flere problemer med slidsede skruer: øgetcam udpotentiale præcis justering, der kræves for at undgå glidning og beskadigelse af fører, befæstelse og tilstødende overflader og besvær med at køre med eldrevet værktøj.
Phillips drev bits er ofte udpeget af bogstaverne "PH",[11]plus en størrelseskode 0000, 000, 00, 0, 1, 2, 3 eller 4 (i rækkefølge efter stigende størrelse) de numeriske bitstørrelseskoder svarer ikke nødvendigvis til nominelle skruestørrelsesnumre.[3][14]
En Phillips skrue hoved er væsentligt forskellig fra en PoziDriv;[11]Se§ Pozidrivnedenfor for at få flere oplysninger.
Designet kritiseres ofte for sin tendens til atcam udlavere drejningsmomentniveauer end andre "cross head"-design. Der har længe været en populær tro på, at dette var et bevidst træk ved designet, at samle aluminium fly uden at overspænde skruerne.[15]:85[16]Der mangler omfattende beviser for denne specifikke fortælling, og funktionen er ikke nævnt i de oprindelige patenter.[17]Men en 1949 raffinement til det oprindelige design, der er beskrevet i US Patent #2.474.994[18][19][20]beskriver denne funktion.